Riktmärket är sju plusgrader. Håller sig dygnsmedeltemperaturen stadigt över den nivån har vinterdäcken gjort sitt, och sommardäcken börjar fungera som de ska. Gränsen har med gummiblandningarna att göra. Sommargummi stelnar under sju grader och slutar forma sig efter vägbanan, medan vintergummi blir för mjukt över den. Båda däcktyperna fungerar alltså sämre på fel sida av samma siffra. En enstaka varm eftermiddag räcker inte, eftersom det är morgonen som avgör: fukt som fryser under natten ligger kvar på vägen långt efter att termometern visat plusgrader mitt på dagen.
Måste du byta till sommardäck?
Det finns inget lagkrav som säger att bilen ska ha sommardäck någon gång på året. Kravet går åt andra hållet: vinterdäck krävs mellan 1 december och 31 mars när det råder vinterväglag. Efter 31 mars försvinner det kravet, men du får fortsätta köra på dubbfria vinterdäck hela sommaren om du vill.
Dubbdäck är undantaget. De får användas till och med 15 april, och därefter bara om vinterväglag råder eller befaras. Har du dubb är alltså 15 april en riktig deadline, medan den som kör friktionsdäck bara har vädret att gå efter.
Och när får du byta? Så snart vinterväglag inte råder där du kör. Kravet hänger på väglaget och inte på datumet, så en snöfri vecka i mars är fullt tillräcklig om prognosen håller.
Vad det kostar att vänta för länge
Vintergummi är mjukt för att fungera i kyla, och på varm asfalt straffar sig mjukheten direkt. Slitaget ökar kraftigt, bromssträckan blir längre på torr och varm vägbana, förbrukningen stiger och ljudnivån märks. Ett par extra veckor spelar liten roll, men en hel vår på vinterdäck kostar mätbart mönsterdjup som du hade velat ha kvar till nästa säsong. Samma logik gäller åt andra hållet när du ska byta till vinterdäck på hösten.
Kontrollera sommardäcken innan de går på
Däcken har legat still i sex månader och förtjänar en titt innan de sätts på bilen. Leta efter sprickor i gummit, skador i sidoväggen, stenar och skruvar i slitbanan och slitage som gått ojämnt. Kontrollera tillverkningsåret i DOT-koden samtidigt, eftersom gummit hårdnar med tiden oavsett hur lite däcket rullat.
Mät mönsterdjupet på flera punkter runt varje däck. Lagkravet för sommardäck är 1,6 mm, men greppet på vått underlag försämras långt innan dess, och branschen rekommenderar minst 3 mm. Ett däck som ligger på gränsen nu kommer inte att klara hela sommaren.
Kontrollen är enklast att göra medan däcken fortfarande ligger på hyllan, inte när bilen redan står uppallad. Har du förvarat sommardäcken över vintern på rätt sätt är de i stort sett i samma skick som när de kom av, men gummit har åldrats ett halvår till.
Boka innan alla andra gör det
Däckbytet klumpar ihop sig. Första varma veckan ringer halva Örebro samtidigt, och då är väntetiden som längst precis när du behöver tiden. Hos Hjulsupport ser vi den toppen varje vår, och den som bokar innan värmen slår till får tiden som passar i vardagen i stället för den som råkar bli över.
Slipper du dessutom förvara den andra uppsättningen hemma går bytet snabbare. Ett däckhotell innebär att hjulen redan står på plats när du kommer, märkta med registreringsnumret och framplockade till rätt tillfälle. Efter monteringen ska lufttrycket ställas efter dekalen i dörrkarmen eller vid tanklocket, och efter lasten du faktiskt kör med.