Däcken är bilens enda kontakt med vägen, och slitaget syns sällan vid en snabb blick i garaget. En rättvisande bild får du när du kombinerar det du ser med hur bilen känns under färd. Tvätta hjulen först så att smuts inte döljer sprickor eller skador, och ställ sedan bilen i bra ljus. Kontrollera både slitbanan och sidoväggen: är mönsterklackarna lika höga runt om, hur nära ligger mönstret slitindikatorerna, och syns skärsår, inkörda stenar eller bulor i gummit?
Mönsterdjup och åldrat gummi
Slitindikatorerna är de små upphöjda ribborna nere i mönstrets spår. När slitbanan nått ner till deras nivå ligger mönsterdjupet på 1,6 mm, vilket är den lägsta tillåtna gränsen för sommardäck. För vinterdäck gäller minst 3 mm under vinterdäcksperioden vid vinterväglag, och greppet i regn och modd försämras märkbart långt innan gränsen är nådd. Mät på flera ställen runt hela däcket, eftersom slitaget sällan är jämnt fördelat.
Gummit åldras dessutom oavsett hur många mil du kört. Torrsprickor, en matt grå yta eller ett hårt och nästan glaserat intryck visar att blandningen tappat mycket av sina ursprungliga egenskaper, något som märks tydligast i kyla och på våt asfalt. Tillverkningsveckan står i DOT-koden på sidoväggen, och där hittar du ditt däcks ålder utan verktyg.
Ojämnt slitage avslöjar fel i hjulinställningen
Slits däcket mer på den inre eller yttre skuldran står hjulvinklarna sannolikt inte enligt tillverkarens specifikation. Bilen kan kännas normal på torr väg medan greppet försvinner snabbare i regn när den utsatta kanten blivit blank. Fel hjulinställning påverkar däckslitaget mer än många räknar med, och en mätning visar om vinklarna behöver justeras. Lufttrycket spelar minst lika stor roll: för lågt tryck sliter skuldrorna och gör däcken varma, medan för högt tryck nöter mitten av slitbanan först. Kontrollera trycket när däcken är kalla och utgå från bilens rekommenderade värden. Fläckvis slitage med små toppar och dalar pekar i stället mot obalans eller trötta stötdämpare.
Ljud och känsla bakom ratten
Lyssna på bilen under färd. Kupade mönsterklackar ger ofta ett sjungande buller som stiger med hastigheten, samtidigt som styrningen kan kännas diffus. Vibrationer i ratten inom ett visst fartområde beror vanligen på obalans, ibland orsakad av just ojämnt slitage. Tecken på obalanserade hjul märks tydligast på motorväg och försvinner sällan av sig själva. På våt asfalt visar sig slitna däck som längre bromssträcka och vattenplaning vid lägre hastighet än du är van vid, vilket många upptäcker först när höstregnet kommer.
När är det dags för nya däck eller däckomläggning?
Når mönstret slitindikatorerna, spricker gummit eller syns bulor i sidoväggen är däcket färdigkört. Vinterdäck som blivit hårda ger sämre grepp i kyla även om mönstret ser bra ut. Vill du byta dimension eller fabrikat men behålla fälgarna räcker en däckomläggning, där nya däck monteras på de befintliga fälgarna. Bedöm alla fyra hjul som en helhet: två nyare däck bak och två äldre fram kan fungera om de äldre är jämnt slitna och fria från ålderstecken.
Tveksamma fall bör bedömas av en fackman
Skärsår, bulor och utslagna klackar är svårare att bedöma än de ser ut. En stöt mot en trottoarkant kan försvaga stommen utan att skadan syns tydligt utifrån, och ett nytt däck slits snabbt om hjulvinklarna eller fälgen inte är i ordning. Hos Hjulsupport i Örebro går vi igenom däckens skick i samband med däckbytet och kan mäta hjulinställningen eller balansera hjulen när slitagemönstret eller vibrationerna talar för det. Sitter skadan i slitbanan och är begränsad går punkteringen ofta att laga i stället för att hela däcket byts ut.